關(guān)于汽修行業(yè)噴漆廢氣排放的基本***點(diǎn)

 

　　一般，汽車維修行業(yè)中的噴漆操作是不接連的。因?yàn)樵撔袠I(yè)的***征，一般將噴漆用于維修車輛的零件，并且噴漆和枯燥***部分是結(jié)合在一起的。這確認(rèn)了該行業(yè)的廢氣排放具有以下***征：間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，一般是在將汽車噴烤然后換成另一輛汽車之后，在底漆和面漆操作之間存在時(shí)刻距離，并且在汽車替換之間存在時(shí)刻距離。確認(rèn)廢氣排放的不接連性，這反映在對(duì)當(dāng)即運(yùn)用的凈化設(shè)備的要求中。

 

　　油基涂料和水基涂料能夠組合運(yùn)用。依據(jù)環(huán)保部門(mén)的源頭操控要求，涂料品種不斷豐富，水性涂料被應(yīng)用到越來(lái)越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)涂料逐步被代替。可是，因?yàn)樗酝苛线€不行老練，因而只能在短期內(nèi)部分運(yùn)用，并且還在逐年添加，不能徹底代替油基涂料。因而，在這種情況下，它更多是兩種涂料的混合物。在考慮VOC管理流程時(shí)有必要考慮?？諝饬?**，濃度低。汽車噴漆的***性要求在漆層表面上具有高的氣體流速。因而，雖然噴霧量不***，可是風(fēng)量設(shè)定也不小。一般噴房分為兩種風(fēng)量，一種是15000m3h，另一種是25000m3/h。濃度基本上在100-300mg/m3之間。依據(jù)北京市排放規(guī)范的要求，非甲烷總烴濃度有必要<20mg/m3，要求凈化功率不能低于80％。

 

　　需求杰出的預(yù)處理。漆霧的處理是噴涂油漆廢氣處理的要點(diǎn)和難點(diǎn)。去除漆霧的功率怎么直接影響后續(xù)凈化設(shè)備的功率和運(yùn)用壽命。關(guān)于汽車維修行業(yè)，因?yàn)橥苛系倪\(yùn)用量不***，因而能夠運(yùn)用三階段過(guò)濾來(lái)處理?？臻g有限，電源缺乏。舊噴房的裝置方位是固定的。跟著時(shí)刻的消逝，車間中的管道，物品和東西將占有整個(gè)空間。很難有很***的空間來(lái)安置和裝置新設(shè)備。;并且，一般在工廠開(kāi)始時(shí)就設(shè)置了電負(fù)載，隨后的擴(kuò)展十分費(fèi)事。因而，在考慮裝置VOC凈化設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡或許考慮這些要素。在原方位替換舊設(shè)備是一種理想且有用的挑選，新設(shè)備的能耗應(yīng)盡或許低。節(jié)能，高效且無(wú)二次污染的工藝應(yīng)該是該行業(yè)處理VOC的僅有挑選。